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一种汽车用钢管件支架的一体成型工艺的制作方法

发表时间: 2021-10-28 11:37:28

作者: 无锡川田汽车管件有限公司

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一种汽车用钢管件支架的一体成型工艺的制作方法   汽车钢管

本发明涉及金属材料加工技术领域,具体为一种汽车用钢管件支架的一体成型工艺。


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改革开放以来,中国汽车产业发展迅猛,进入新世纪以后,无论是产量和销量,更是呈现爆发式增长,特别是至2010年产销突破1800万辆以后,我国已经成为全球***的汽车生产和消费国,我国的汽车市场被认为是未来发展潜力***的市场。汽车产业作为国民经济重要的支柱产业,已经形成了比较完整的工业体系,也成为体现***竞争力的标志性产业。

目前国内大多数车企一直在连续提高汽车零配件的国产化率、提高自己的竞争力。虽然国内大多数汽车零部件供给商的水准,尚不能供应奔驰、宝马等高等汽车的关键零部件以及混淆能源技术的发动机和变速箱,但总体上技巧水平正在大幅提高,而且一个不容忽视的趋势是,要害零部件技能与市场已逐步向中国转移,与此同时,中国汽车零部件已开始大举走入国际市场,并踊跃参与国际汽配行业的兼并整合。

现今,汽车零配件的国产化已经开始从普通零配件向关键零配件发展,从低端车型开始向高端车型发展。多数业界人士都倾向性地认为,随着国内汽车制作商纷纷加大了本地生产的国产化力度,加上国内汽车价钱一降再降,为保持利润率,转产中国并进一步提高国产化率显然是不可绕行的捷径。


汽车用钢管件是汽车零配件的一个重要组成部分,随着汽车行业的不断发展,新技术新工艺的不断完善,特别是汽车车架领域液压涨型工艺技术的逐渐成熟,大量原本的板材冲压焊接件变更为目前采用的钢管液压成型件。目前,汽车用钢管件的成型通常采用液压涨型技术,液压涨型技术具备有尺寸精度高、复杂部件成型简单,力学性能好,材料耗费少的优点,但仍存在有不足之处:钢管件原材料带钢表面容易产生氧化皮,影响钢管件的质量,因此需要通过酸洗处理去掉氧化皮,然而在酸洗处理完毕,带钢离开酸洗槽进入下一道工序时,其表面通常还附着有酸液,因此需要进行回收,然而,现有技术的回收方式效率较低,酸液流失量大,增加了材料和能源的消耗,导致生产成本增加。



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